终极赛车

针对当前热议的终极赛车话题 ，我们进行了深入调研和信息整合
，力求为您呈现全面客观的内容分析。

Huayra

帕加尼全新一代超跑C9正式定名为Huayra，该车将替代Zonda成为帕加尼公司的主力车型 。Huayra在西班牙语中有“风神 ”的意思 ，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格
。据悉，Huayra将于今年三月的日内瓦车展上首发亮相
，并开始接受预定，预计该车售价将在100万欧元以上。根了解 ，帕加尼Huayra的本次改变主要是为了美国和中国两个市场的消费需求 。　Huayra车身厂4605mm
，宽2036mm，高1169mm ，轴距2795mm;车型采用了中置后驱的动力布局形式
，前后轴的重量分配为44:56，很接近50：50的理想配比Huayra同样有两个动力版本 ，其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩;而运动版Huayra可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱
，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达370公里/

帕加尼风之子F Clubsport

帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版
”外形野性十足 ，有着世界独一无二的骨感美。在外观方面采用了黑色碳纤维车体
，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰
。这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板 、帆布折叠软顶等设计。动力方面有很大变化，搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器 ，可提供最大650马力的功率 。

帕加尼Huayra roadster

将于2014年上市
。该车将延续早前在日内瓦车展亮相的原版Huayra的车身设计
、传动系统和引擎版本。该车将会搭载与硬顶Huayra同样的6.0升双涡轮V12发动机，最大功率为522千瓦
，最大扭矩为1000牛米，加速时间尚未公布 ，但预计会在3.3秒左右 。虽然现款的Pagani Huayra在欧洲市场售价为100万欧元
，但是即将到来的这款roadster已经接到了60个订单
。

帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版

近日，英国SuperVettura销售有限公司发布了全新帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版。这款终极版车

型的车身材质采用了黑色碳素纤维 。全车内饰使用灰色皮革包裹
。帕加尼还为该车配备了一个折叠车顶。该车顶采用碳素纤维制作支撑骨架并减少了帆布的使用面积 。该车搭载一台7.3升自然吸气AMG发动机 ，最大功率为650马力
。这款帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版起售价为2300000美元。

Zonda R

2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani Zonda R
，这款梦幻级赛车将于近日在奥地利首度维也纳举行全球首发式，而Zonda R的细节亦提前被公布 。Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号 ，这款终极赛车搭载来自奔驰CLK-GTR赛车的AMG 6.0L V12自然吸气引擎
，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7,500rpm ，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱
，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售价高达140万欧元
。

Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒 ，极速400+km/h

Zonda C12S

2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器 。在C12的基础上S款延长了5CM车身
， 车前区削得更尖， 尾部的线条更加夸张 ，并且高高耸起
。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称
，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克 ，后桥为130千克 。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果
。而且为了适应竞技性行驶的需要
，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强 。

2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版
。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C12、C12S稍有不同 ，突出表现在空调出风口的分布位置 、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计
，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样 。

历史

1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 
。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车 ，没别的选择
，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实 现梦想。”

Lotus终极赛道概念车，像法拉利FXXK一样的赛道超级跑车

布加迪Bolide终极超跑的官方被曝光 ，这是一款完全针对赛道推出的骇人机器，设计如同宇宙飞船
，十分科幻，造型给满分！之前 ，曾有布加迪Bolide的信息被曝光
，不过这次曝光的信息比较多，足够让车迷们大呼过瘾 ，找到真正的梦想之车！

动力部分
，依然搭载那台熟悉的W16发动机，经过重新调校 ，输出最大功率1850马力
，峰值扭矩1850Nm，车重仅1240kg ，这意味着马力/质量比达到1.5
，1.5马力推动1kg，极其恐怖 ，最高时速将超过500km/h，按照如此动力配置
，极速挑战SSC?Tuatara应该不成问题，车重变轻 ，轮胎问题压力小很多 。

布加迪Bolide性能直接锁定F1赛车
，纽北圈速有可能做到5分23秒1，比保时捷919?Evo慢4秒。在勒芒La?Sarthe赛道圈速为3分07秒1 ，比丰田TS050圈速快8秒
，不管是不是真的，反正布加迪这回不追求直线速度了 ，可能是被SSC?Tuatara短暂的伤害了！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车 ”）是世界著名的跑车与赛车生产商 ，虽然Lotus已经在开发一款有可能颠覆汽车行业的超级跑车
，但是近日日本专业汽车设计师山田友介（Yosuke Yamada）却设想出一款和英国品牌风格不同的高性能跑车，那会是什么样子呢？如下图所示：

设计师Yamada想创造一款像法拉利FXXK和阿斯顿马丁Vulcan一样的只在赛道上奔跑的Lotus超级跑车。这位日本设计师将这款梦想中的路特斯超跑称为“终极赛道概念车”（Ultimate Track Car Concept） ，这意味着空气动力学在其设计中起着关键作用 。此外，它已被设想为像所有Lotus车型一样轻巧
，是一款轻量级的跑车
。

这款路特斯终极赛道概念车的前脸十分引人注目，该车没有配备传统的前大灯 ，而是仅配备了细长的LED日间行车灯
，但由于这是一辆赛道车，这就足够了。此外 ，前照灯会给这样的车辆增加不必要的重量 。路特斯终极赛道概念车（Lotus Ultimate Track Car）还包括一个碳纤维前分流器和大进气口发动机罩
，以便将空气通过汽车吸取到道路上
。

侧面同样十分注重空气动力学，也配备大的进气口 ，以供发动机使用。设计师声称
，他设想它将由一个“高度优化紧凑的四缸发动机
”提供动力，这将使安装在车尾的四个排气管有些多余 ，但令人印象深刻 。

就像所有出色的赛道车一样
，路特斯概念车也配备了大型扩散器，而且它是由碳纤维制成的
。

注意：这是Yamada Yosuke设计的插图 ，非Lotus官方设计。感谢设计师与我们分享他的作品

标注：2017年6月23日，浙江吉利控股集团收购了DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份 。

本文来源于汽车之家车家号作者
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